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農產品電子商務如何突破物流瓶頸
閆華竹當前我國的農產品(000061,股吧)電子商務已進入加速發展期，據統計全國共有農產品電商平臺3000傢以上，2013年的交易額突破瞭500億元。農產品電商被認為是電子商務的最後一塊沃土，除瞭阿裡巴巴、京東等平臺電商外，包括中糧集團等食品企業、順豐速運等快遞企業也紛紛進入農產品電商領域。但總體上看，目前農產品類電子商務的滲透率還不到1%，大大滯後於服裝、電子類產品。這主要是因為農產品電商的發展仍面臨不少技術性障礙，除瞭產品標準化、交易雙方信任問題外，物流也是制約農產品電商發展的一大瓶頸。農產品電子商務的物流，主要面臨著兩方面的問題：一是單筆的配送成本較高。假如在一筆電子商務交易中客單價（即單筆交易額）為100元，那麼農產品的物流成本將占到25%到40%，相比之下電子產品、服裝的物流成本則在5%以下。按當前的行業數據測算，如果客單價低於200元，農產品電商就將處於虧損狀態。二是我國冷鏈物流較落後，所配送的農產品質量難以保證。由於農產品大多是生鮮產品，需要進行冷鏈流通。據有關資料，近年我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別隻有5%、15%、23%，大部分生鮮農產品仍在常溫下流通，而歐美發達國傢的肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果的冷鏈流通率也在95%以上。由於冷鏈物流的不完善，造成農產品流通損耗率高達25%至30%，也成為我國農產品電商發展的一大挑戰。盡管農產品電商面臨著諸多困難，但其發展依然勢不可擋，據《阿裡農產品電子商務白皮書2013》顯示，2013年阿裡平臺上的農產品銷售額同比增長瞭112.15%。為什麼能有如此高速的增長呢？一個重要的原因是，傳統的農產品流通模式環節多、效率低，相比之下盡管當前農產品電商的物流成本很高，卻依然具有強大的吸引力和生命力。而突破物流瓶頸，不但攸關農產品電商模式的最終成敗，對整個農產品流通機制的變革乃至“三農”問題的解決來說，也都有著重要意義。改進農產品電商物流的方式是：一是加大基礎設施投入，大力推進農產品冷鏈物流建設。目前我國專業的農產品物流尤其是冷鏈物流的發展仍處於起步階段，規模化、系統化的物流體系尚未形成，與發展現代農產品流通、滿足居民消費需求尤其是發展農產品電商相比仍有較大差距。國傢發展改革委《農產品冷鏈物流發展規劃（2010—2015年）》提出，到2015年要初步建成佈局合理、設施先進、上下遊銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系。盡管當前物流企業對冷鏈建設的熱情很高，各大物流公司之間開始自發進行跨區域的冷鏈業務合作，但由於冷鏈物流投資巨大，加上我國幅員遼闊，要想盡快建立起覆蓋全國的冷鏈物流體系任務依然艱巨，亟須政府加大投資力度。二是全面優化農產品物流網絡。當前我國農產品物流網絡尚缺乏系統的規劃，對運輸路線、工具以及時間的選擇上沒有很好地進行優化處理，導致農產品供應鏈中物流成本較高，同時損耗也較高。農產品電商則進一步對物流網絡提出瞭更高的要求，需要從供應鏈管理的思維出發，優化農產品物流路徑和節點設計，並對農產品供應鏈中的加工、包裝、庫存、配送等環節統一制定實施符合現代物流技術的標準，有效提高物流的效率，降低農產品電商的物流成本。三是鼓勵市場繼續探索創新農產品電商物流新模式。當前，不少企業對農產品電商開展瞭積極的探索，例如順豐優選借助順豐速遞在快遞行業的經驗和網絡優勢，推出瞭生鮮電商業務，菜鳥物流則通過整合冷鏈公路貨運、冷鏈中轉中心、落地配公司等多種物流資源，形成新型“二段式配送”物流模式，有效地控制瞭成本。這些企業的自發探索是農產品電商得以發展的原動力，政府應對其進行積極鼓勵，出臺稅收、金融方面的專門扶持政策。同時，農產品電商這一新生事物的發展還離不開消費者的積極支持。目前從事配送的冷藏車平均一次提貨送貨的單數還很少，分攤下來成本較高，隻有在廣大消費者的積極參與下，農戶品電商才能實現規模效益，整個行業早日走出“賠本賺吆喝”的階段。（作者單位：中央民族大學管理學院）
新聞來源http://news.hexun南投國姓汽車貸款.com/2014-04-29/164353109.html
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